วันอังคารที่ 25 กันยายน พ.ศ. 2550

lancer-fstyle4g92: ECU พัง ซ่อมได้หรือเปลี่ยนใหม่ดี

lancer-fstyle4g92: ECU พัง ซ่อมได้หรือเปลี่ยนใหม่ดี

lancer-fstyle4g92: อาการสตาร์ทยากและเดินเบาไม่ได้

lancer-fstyle4g92: อาการสตาร์ทยากและเดินเบาไม่ได้

lancer-fstyle4g92: Mitsubishi Lancer CK4 F-style - 4G92 engine

lancer-fstyle4g92: Mitsubishi Lancer CK4 F-style - 4G92 engine

ECU พัง ซ่อมได้หรือเปลี่ยนใหม่ดี

หลังจากที่เปลี่ยน เสตปมอเตอร์แล้วอาการเดินเบาไม่ได้ก็ยังไม่หาย เอาเครื่องที่ศูนย์เช็คดูก็ฟ้องแต่ เสตป ไม่นิ่ง หัวฉีดเสีย พอรีเซตก็หายแต่อาการสั่น หรือเดินเบาไม่ได้ก็ยังเป็นอยู่ เลยให้ช่างเช็ค ดูว่ากล่อง ECU เสียหรือเปล่า พอแกะดู แกะง่ายมากครับ รุ่นนี้ ECU จะอยู่แถวๆใต้ กล่องเก็บของ ปรากฏว่าชิพบางตัว มีรอยไหม้ เห็นไหม เกือบเปลี่ยนหัวฉีดใหม่แล้ว หลายตังค์ครับ หัวละเกือบ สองหมื่น ช่างที่ศูนย์บอกว่าต้องเปลี่ยนใหม่ ราคาเท่าไหร่ละ ประมาณ2-3 หมื่นนี่แหละครับ ตาลายเลย นึกขึ้นได้ว่าเขาซ่อมกันได้ เลยเอาไปที่ร้าน ของพี่อรัญ แถวุบางรักเข้าตรงวัดหัวลำโพง ให้ซ่อม ซึ่ง ECU ของรถหรือเครื่องแต่ละรุ่นจะมีเบอร์แตกต่างกันสำหรับ F style 4G92 ใช้เบอร์ MR507191 ซึ่ง ECU ของผม ชุดชิพที่ควบคุมการจ่ายนำมันไหม้ ช่างบอกมา หากจะซ่อมก็นาน ซึ่งในร้านเขามี อยู่ 1ตัวพอดี แต่ก็ไม่ชัวร์ว่าจะใช้ได้หนือเปล่า ซึ่งทางพี่อรัญเองบอกว่าจะดีมากหากนำรถมาลองเลย แต่รถผมอยู่ศูนย์วิภาวดี เจ้าของร้านใจถึงครับ พาขี่มอเตอร์ไซด์ มาลองใส่ที่ศูนย์ฯ ปรากฎ ว่ามันไม่เวิร์คครับ เปลี่ยน ECU ใหม่และยังเดินเบาไม่ได้ เริ่มเช็งครับ ช่างศูฯย์มิตซู คุณสุเทพ เลยลองยืมแอร์โฟลว์ ของเพื่อนร่วมสายโลหิตที่มาซ่อมจอดอยู่ข้างกัน เปลี่ยนดูเพราะเดาว่า Air Flow น่าจะเสีย ปรากฎว่ามันเวิร์คๆ เดินเบาปกติดี จ่ายค่า ECU ไป 5พันกว่าบาทรุ่นนี้หาของมือสองยากหน่อย ซึ่งหากไม่อยากให้ เสียเงินมากขนาดนี้ ต้องคอยสังเกตหากมีอาการสตาร์ทติดยาก เดินเบาไม่ได้เปิดแอร์แล้วเครื่องสั่น ต้องรีบหยุดใช้รถ อย่าฝืนแล้วเอารถไปให้เขาเช็ค่ว่าแอร์โฟล เสตปมอเตอร์ อีซียู เสียไหม เพราะปกติชิ้นส่วนอื่นจะเสียก่อน อีซียู (หากใช้ปกติไม่ได้ต่อสายไฟมั่ว) ซึ่งหากฝืนใช้นานเข้า อีซียู ก็จะพังครับ แล้วค่อยมาดูความยากลำบากในการเดินหา Air Flow มือสองของผม ว่าเดินมากี่เชียงกง ที่ทำเพราะสู้ราคาของใหม่ไม่ไหว เกือบขายรถทิ้งแล้วเชียว....

วันพฤหัสบดีที่ 20 กันยายน พ.ศ. 2550

อาการสตาร์ทยากและเดินเบาไม่ได้




หลายๆท่านที่ใช้รุ่นนี้ มานานๆสัก 3-4 ปี อาจจะเจอปัญหานี้คือสตาร์ทติดยาก บางทีสตาร์ทติดแล้วเครื่องก็สั่นเป็นเจ้าเข้า ต้องเหยียบคันเร่งช่วย พอเปิดแอร์รอบเครื่องที่ตั้งไว้ 800-900 รอบก็ตกลงมาอยู่ประมาณ 300 -500 รอบหรืออาจดับไปเลย ปกติจะต้องสวิงขึ้น 1000-1200 รอบแล้วค่อยตกลงมาเมื่อแอร์ตัด หรือเมือขับในท้องถนนหากจอดติดไฟแดงหรือเวลาเลี้ยวตรงทางแยกเมื่อเบาเครื่องก็จะดับไปก็มี อันนี้ผมเจอกับตัวเองครับ ซ่อมหมดไปหลายหมื่น จะหลายหมื่นเพราะอะไรลองอ่านดูครับหากท่านใช้รุ่นเดียวกันกับผมจะได้ประโยชน์มาก และจะได้ซ่อมถูกจุด ผมเขียนบล็อกมาเพื่อแนะแนวทางเท่านั้น


บทความที่แล้วเป็นภาษาอังกฤษ ผมค้นข้อมูลรายละเอียดและหน้าที่ของชิ้นส่วนต่างๆ


หากรถท่านพึ่งเจอปัญหาไม่หนักมากคือสตาร์ทง่ายแต่เดินเบาไม่นิ่งสดุดรอบตกบ้างบางครั้ง ปัญหานี้จะเกิดจากมอเตอร์เดินเบาหรือเสต็บมอเตอร์(ISC)สกปรกหรือเสีย ให้ท่านเอารถไปให้ช่างในศูนย์ดีที่สุด เช็ค อันนี้ต้องเลือกศูนย์เองผมใช้ศูนย์มิตซูฯวิภาวดีเพราะปัญหาของผมจบที่นี่(เคยผ่านมาหลายศูนย์เจอแต่ช่างมั่วโทษแกสอย่างเดียวเผอิญรถผมติดแกส)ลองให้เขาเช็คว่ามอเตอร์เสียหรือไม่หากไม่เสียให้ล้างมอเตอร์ล้างชุดลิ้นปีกผีเสื้อฉีดนำมันหล่อลื่นแลว้ประกอบกลับหากใช้งานได้ปกติใช้เครื่องMUTวัดstepได้ปกติ ถือว่าผ่าน แต่ถ้าเสียต้องเปลี่ยนใหม่ สังเกตอาการเสียง่ายๆเลย(พี่ป็อกบางบัวทอง ตั้งให้เองนะเนี่ย บอกมา) กันช่างอำ ยุให้เปลี่ยน ลองให้เขาเสียบขั้วไฟตรงมอเตอร์แล้วเปิดสวิสต์กุญแจสังเกตดูว่ามันชักเข้าออกหรือไม่หากไม่ชักเข้า-ออกแสดงว่าน่าจะเสียเพราะการทำงานของมอเตอร์คือชักเข้า-ออกเพื่อเปิดปิดรูอากาศตรงลิ้นปีกผีเสื้อ หากจะให้แน่ต้องเอามิเตอร์วัดไฟมาวัดปกติมอเตอร์ตัวนี้จะมีชุดขดลด 3หรือ4ชุดนี่แหละจำไม่ได้ หากวัดแล้วขาดไปชุดใดชุดหนึ่งก็ใช้ไม่ได้แล้ว อย่าลืมให้เขาเช็คกล่องด้วยว่าปกติหรือเปล่าอย่าเช็คการทำงานขอเสต็บมอเตอร์อย่างเดียว และท่านที่มีปัญหาหนักขึ้นคือเปิดแอร์แล้วรอบตก F style รุ่นนี้อย่าได้คิดที่จะไปแปลงระบบอื่นเพื่อประหยัดตังค์แทนการเปลี่ยนมอเตอร์ เช่นใช้การแปลงชุดวาล์วชดเชยรอบเดินเบาของTOYOTAมาใส่ ผมบอกได้เลยว่าใม่ได้ผลหรอกอาจใช้ได้สักพักก็เสียอีก เสียตังค์ไปตั้ง 1800แนะ ผมแนะนำว่า ถ้า ISC (Idle Speed Control.)หรือมอเตอร์เดินเบาเสียควรเปลี่ยนราคาของใหม่น่าจะประมาณ 7500-8000 บาทถ้าซื้อจากร้านอะไหล่ จากศูนย์ประมาณ 9000 บาท แนะนำว่าซื้อจากร้านอะไหล่ ไปให้ศูนย์เปลี่ยนดีกว่าถูกดี และศุนย์มักไม่สต็อกอะไหล่ตัวนี้ การซื้อถ้าง่ายก็เอาตัวเก่าไปเทียบ ถอดน็อตพียง 3ตัวเพราะแต่ละรุ่นแต่ละปีมิตซูทำอะไหล่ไม่เหมือนกัน บางทีเครื่องรุ่นเดียวกันออกคนละปี ปลั๊กต่อก็ไม่เหมือนกัน หากจะหาของเก่าเชียงกงก็พอหาได้ หาเองอาจอู่ที่ 2500-3500 บาท ผ่านคนอื่นหาให้ก็ประมาณ 5000 - 5500 บาท ของนอกไม่ค่อยมี มักได้จากรถในที่ชนหนัก แล้วถอดอะไหล่ซากขาย ได้มาแล้วไม่รู้ว่าจะใช้ได้นานหรือไม่ ผมว่าเปลี่ยนใหม่ดีกว่า หากอยากได้ผมมีอยู่ 1ตัวยังใช้ได้ตอนนั้นซื้อของเก่ามาจากคนจัดหาอีกที แต่รถผมเสียหลายอย่างต้องการให้ดีที่สุดเลยเปลี่ยนไปใช้ของใหม่หมดเพื่อที่ว่าหากมันหายไม่จริงจากการซ่อมจะได้โทษศูนย์เต็มๆ ยังมีอาการเสียของ ECU ,Airflow,เพลาขับ ซึ่งจะเป็นเรื่องที่เกิดจาประสบการตรงเขียนมาเล่าวิธีการสังเกตอาการ การซ่อมแหล่งหาอะไหล่ ลองติดตามอานได้ครับที่บล็อกนี้ วันนี้แค่นี้ก่อนครับ

วันอาทิตย์ที่ 29 กรกฎาคม พ.ศ. 2550

Mitsubishi Lancer CK4 F-style - 4G92 engine

Mitsubishi Lancer CK4 F-style - 4G92 engine
Some part of engine may be fail after used 3-4 years!!

This is something that lancer user just to know. When your lancer need to repair engine or someone who looking for Lancer used car (model f-style ck4 4G92 engine).You can use this knowledge for check used car.




Overview
Lancer f-style is the last model of ck4 before change to lancer cedia .With 2 engines used each model 4G92 1600 cc and 4G93 1800 cc available with a five-speed manual or a four-speed auto
Let talking about 4G92 engine model only!!
Spec. of 4G92 engine
Engine model 4G92

Engine type
SOHC 16V

Displacement, cc
1597

Bore x Stroke, mm
81 x 77.5

Compression ratio
10 : 1

Max.power (Net), kw(PS)/rpm
113ps/6000

Max.torque(Net), N*m(kg*m)/rpm
13.9kg-m/5000

When you taken your lancer to repair service center. Because the engine worked wrong .The common failure usually fine in this model was loss of ISC, ECU damaged, Air flow not work , loss of TPS, Oxygen sensor failed .Each of them is very expensive .Someone who looking for lancer f-style used car must to know about the failure symptoms of engine part and how the each engine part function. Before buy used car……
Let to know now!
Engine Control Unit from Wikipedia, the free encyclopedia
An Engine Control Unit (ECU) also known as an Engine Control Module (ECM) or Powertrain Control Unit/Module (PCU, PCM) if it controls both an engine and a transmission, is an electronic control unit which controls various aspects of an internal combustion engine's operation. The most simple ECUs simply control the quantity of fuel injected into each cylinder each engine cycle. More advanced ECUs found on most modern cars also control the ignition timing, Variable Valve Timing (VVT), the level of boost maintained by the turbocharger (in turbocharged cars), and control other peripherals. ECUs determine the quantity of fuel, ignition timing and other parameters by monitoring the engine through sensors. These can include, MAP sensor, throttle position sensor, air temperature sensor, oxygen sensor and many others.Before ECUs most engine parameters were fixed. The quantity of fuel per cylinder per engine cycle was determined by a carburetor or injector pump
Common Symptoms before ECU damaged (from http://www.carelect.demon.co.uk)
1)Erratic idle/stall at traffic lights/general poor running and starting problems which can be intermittent.2) ONE injector ceasing to function.3) Nonsense fault codes when code reader is connected.4) Code reader will not communicate with the ECU.
If you have any of these symptoms it is vital that the ECU is attended to IMMEDIATELY as ANY delay can result in total loss of ECU. STOP USING THE CAR
ECU for 4G92 F-style model is black box MR507191..

ISC- Idle Speed Control The Idle Speed Control (ISC) servo, located on the throttle chamber regulates and controls the idle for the loads placed on the engine.
The ISC servo is a stepper motor that regulates the amount of air taken in through the bypass circuit of the intake manifold by opening and closing the servo valve located in the air passage. The ECU will supply voltage in one polarity direction, which will turn the motor in a particular rotation.

The ECU uses several sensor inputs to determine the operating condition of the engine and the loads being placed on it. The ECU adjusts the idle for air conditioning and automatic transmission loads and controls fast idle for cold start. The ECU uses the idle speed control (ISC) servo to make all of the adjustments to the idle.
With this many miles on it, it is probably gummed up. I would try cleaning the throttle body and the ISC Servo. That could very well cure the problem.
TPS - Throttle position sensor from Wikipedia, the free encyclopedia
Throttle body showing throttle position sensor on the right
A throttle position sensor (TPS) is a sensor used to monitor the position of the throttle in an internal combustion engine. The sensor is usually located on the butterfly spindle so that it can directly monitor the position of the butterfly throttle valve.The sensor is usually a potentiometer and therefore provides a variable resistance dependent upon the position of the butterfly valve (and hence throttle position). The sensor signal is used by the Engine Control Unit (ECU) as an input to its control system. The ignition timing and fuel injection timing (and potentially other parameters) are altered depending upon the position of the throttle, and also depending on the rate of change of that position. For example, in fuel injected engines, in order to avoid stalling, extra fuel may be injected if the throttle is opened rapidly (mimicking the accelerator pump of carburetor systems).
Air flow meter From Wikipedia, the free encyclopedia

Air flow meter number of 4G92 is 605
An air flow meter, also know as air consumption meter, is a device that measures how much air is flowing through a tube. It does not measure the volume of the air passing through the tube, it measures the amount of mass flowing through the device in a defined time segment. So, an air flow meter is just an application of mass flow meters for a special medium.The typical physical value is kg/h.
Air flow meter in cars An air flow meter is used in some cars to measure the quantity of air going to the engine. The electronic control unit then calculates how much fuel is needed to inject into the intake manifold.
Oxygen sensor An automotive oxygen sensor, also known as an O2 sensor, lambda probe, lambda sensor, lambda sond or EGO (exhaust gas oxygen) sensor, is a small sensor inserted into the exhaust system of a petrol engine to measure the concentration of oxygen remaining in the exhaust gas to allow an electronic control unit (ECU) to control the efficiency of the combustion process in the engine. In most modern automobiles, these sensors are attached to the engine's exhaust manifold to determine whether the mixture of air and gasoline going into the engine is rich (too little oxygen) or lean (too much oxygen). manifold absolute pressure sensor (MAP) is one of the sensors used in an internal combustion engine's electronic control system. Engines that use a MAP sensor are typically fuel injected. The manifold absolute pressure sensor provides instantaneous manifold pressure information to the engine's electronic control unit (ECU). This is necessary to calculate air density and determine the engine's air mass flow rate, which in turn is used to calculate the appropriate fuel flow
An engine control system that uses manifold absolute pressure to calculate air mass, is using the speed-density method. Engine speed (RPM) and air temperature are also necessary to complete the speed-density calculation. Not all fuel injected engines use a MAP sensor to infer mass air flow, some use a MAF sensor (mass air flow).
For this knowledge you can use for check Lancer used car before you buy it and loss much money for repari it.